Sprememba starostne meje za vožnjo e-skirojev.
S spremembo Zakona o voznikih velja nova starostna omejitev za vožnjo električnih skirojev. Po novem jih lahko vozijo le osebe, stare najmanj 15 let, saj se je starostna meja za vožnjo električnih skirojev in mopedov s konstrukcijsko hitrostjo do 25 kilometrov na uro zvišala z 12 na 15 let.
To pomeni, da otroci, mlajši od 15 let, e-skiroja ne smejo voziti, tudi če imajo kolesarsko izkaznico.
Zakaj ta sprememba?
Prometna statistika kaže porast nesreč z e-skiroji. Leta 2025 je bilo zabeleženih 300 prometnih nesreč, kar je 12 odstotkov več kot leto prej. Hudo telesno poškodovanih je bilo 45 oseb. Gre za lahko motorno vozilo, ki lahko doseže hitrost do 25 kilometrov na uro, zato zahteva zrelost, hitro reakcijo in dobro poznavanje prometnih pravil.
Če e-skiro vozi otrok, mlajši od 15 let, za prekršek odgovarjate starši. Predpisana globa znaša 160 evrov.
Zaskrbljujoča statistika
Električni skiroji so v zadnjih letih postali priljubljen način mestnega prevoza, predvsem na krajših razdaljah. Z njihovo hitro rastjo pa se povečujejo tudi težave s prometno varnostjo, saj policija in zdravstvene ustanove beležijo vse več nesreč in poškodb.
Po podatkih policije je bilo leta 2024 v Sloveniji z električnimi skiroji povezanih 274 prometnih nesreč, kar je 15 odstotkov več kot leto prej. V teh nesrečah je bilo 44 ljudi hudo poškodovanih, 177 pa lažje. Leto prej je bilo huje poškodovanih 30 oseb, leta 2022 pa je policija obravnavala 166 nesreč z lahko poškodbo in 31 s hudo, pri čemer sta dve osebi umrli.
Med poškodovanimi je več kot polovica mladoletnih, pri padcih pa najpogosteje prihaja do poškodb glave in ramenskega obroča. Kljub temu veliko voznikov še vedno ne uporablja zaščitne čelade, saj je bila več kot polovica udeležencev nesreč brez nje, kažejo podatki.
PREBERITE ŠE:
Kako je na Ptuju?
Robert Brkić, vodja Medobčinskega redarstva Skupne občinske uprave Spodnje Podravje, pojasnjuje, da občinski redarji v toplejših mesecih, zlasti v prvih spomladanskih dneh ter ob začetku šolskih počitnic in novega šolskega leta, okrepijo nadzor nad vozniki lahkih motornih vozil in mopedov, katerih konstrukcijska hitrost ne presega 25 kilometrov na uro. Nadzor pogosto izvajajo tudi v sodelovanju s policisti. Dodaja, da pri nadzorih znova ugotavljajo, da je uporaba teh vozil še naprej v porastu.
Vožnja z e-skiroji je dovoljena po kolesarskem pasu, kolesarski stezi ali kolesarski poti. Kjer teh prometnih površin ni ali niso prevozne, je dovoljena vožnja ob desnem robu smernega vozišča v naseljih z omejitvijo hitrosti do 50 kilometrov na uro. Vožnja z električnimi skiroji po pločniku je prepovedana.
Električni skiro mora biti opremljen s sprednjim žarometom, ki oddaja belo svetlobo, na zadnji strani pa rdečo pozicijsko svetilko in nameščen rdeč odsevnik. Na obeh bočnih straneh mora imeti rumeni ali oranžni odsevnik.
»Najpogostejše kršitve, ki smo jih ugotovili ob nadzorih, so neuporaba varnostne čelade oziroma zaščitne kolesarske čelade, prehitra vožnja v območjih za pešce in posledično ogrožanje pešcev, napačna smer vožnje po kolesarski stezi, prevoz potnika na e-skiroju ter nepoznavanje pravila srečanja pri spremembi smeri vožnje, predvsem pri zavijanju v levo.
Pri vožnji z mopedi zelo pogosto beležimo kršitve v zvezi z nedovoljenim prevozom potnikov in neuporabo varnostne čelade s strani potnika, nekoliko redkeje pa tudi voznika,« je dejal Brkić.
Tako kot pri kolesarjih je pri voznikih e-skirojev obvezna uporaba ustrezno pripete zaščitne kolesarske čelade do dopolnjenega 18. leta starosti. Pri voznikih mopeda in potniku na mopedu do 25 kilometrov na uro pa je uporaba varnostne čelade stalna.
»Z učenci 8. in 9. razredov osnovnih šol načrtujemo skupaj ponoviti določbe 55., 56. in 91. člena Zakona o voznikih ter 95. in 97a. člena Zakona o pravilih cestnega prometa.
Predlagamo, da tudi starši otrok, ki uporabljajo kolo, e-skiro ali moped, najdejo trideset minut časa in preberejo navedene zakonske določbe, saj te predvidevajo tudi odgovornost staršev, rejnikov ali skrbnikov zaradi opustitve dolžne skrbi za mladoletnega otroka, ki je samostojni udeleženec v cestnem prometu. Hkrati pa kot najpomembnejši dejavnik pripomorejo k varnosti svojih otrok,« je še povedal.
