Zdi se, da na področju hitre ceste, ki bo povezovala Ptujsko s Prlekijo, naposled napredujemo. A čas nas dohiteva, kaj, ko se bo skozi Ptujsko spustil balkanski tranzit?
Nedavno je Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji dobila gradbeno dovoljenje za odsek hitre ceste med Markovci in Gorišnico. Po pravnomočnosti dovoljenja napovedujejo zaključek izbora izvajalca gradbenih del za dolgo pričakovano 16-kilometrsko hitro cesto od Gorišnice do Ormoža.
Nekatera gradbena dela na odseku med Ormožem in Gorišnico (viadukt Sejanca) so že bila izvedena, saj je za tisti odsek gradbeno dovoljenje že pravnomočno, zdaj si lahko lokalno prebivalstvo očitno vendarle v doglednem času obeta še začetek ostalih del za celotno traso hitre ceste od Markovcev do Ormoža.
Pa povezava med Hajdino in Markovci?
To je vprašanje, ki še ostaja odprto. Na področju ptujske obvoznice so težave med pogledi in željami države, lokalne skupnosti, izziv so tudi zaščitena območja.
Prebivalci Spuhlje in Budine pa so že leta v primežu nevzdržnega prometa. Civilna iniciativa za ptujsko obvoznico že leta opozarja na nevzdržne razmere ob cesti.
Večkrat so opozorili na nevzdržne bivalne razmere na območjih od Spuhlje, Budine, Ormoške ceste, kjer se mimo vozijo tovorna vozila s strani Središča ob Dravi in Zavrča.
Junija 2019 je ministrstvo za infrastrukturo sprejelo omejitve tovornega prometa izven avtocestnega omrežja. Že avgusta 2019 so na tej cesti dovolili izjemno, da dopustijo tranzitni promet težkih tovornih vozil nad 7,5 tone preko Slovenije po cesti A4 in naprej po regionalnih in glavnih cestah ter do mejnih prehodov Središče ob Dravi in Zavrč na Hrvaško, v primeru, da imajo natovor ali raztovor v županijah Varaždin in Medžimurje. Pravilo velja tudi obratno.
Dodati je še treba, da Hrvaška namerava zgraditi svojo hitro cesto od srbske meje do Ormoža. Ta bo služila tranzitu celega Balkana. To bo razmere v tem delu Ptuja drastično poslabšalo.
Andrej Kosi od vlade zahteva odgovore
Prav to pa zanima tudi Andreja Kosija, poslanca iz vrst SDS. Na vlado je naslovil vprašanja, ki se tičejo predvsem določitve trase ptujske obvoznice.
Trasa zaenkrat še ni točno določena, vemo pa, kaj je najverjetnejša možnost trase.
Takšna bo najverjetnejša trasa ptujske obvoznice:
Med Ptujem in Ormožem je v treh odsekih načrtovana nova dvopasovna glavna cesta, in sicer Ptuj - Markovci, Markovci - Gorišnica in Gorišnica - Ormož.
Za odsek glavne ceste Ptuj - Markovci je v pripravi državni prostorski načrt, trasa S5 opt pa bo predvidoma od razcepa Draženci na avtocesti A4 po obstoječi glavni cesti Slovenska Bistrica - Hajdina - Draženci - Ptuj - Ormož - Središče ob Dravi v smeri energetskega koridorja do Turnišča.
V nadaljevanju bi cesta prečkala Dravo čez Puhov most. Vzdolž severozahodne strani Puhovega mostu je načrtovan nov most za lokalni promet.
Trasa bi se nato usmerila proti vzhodu, kjer v pokritem vkopu, torej tunelu, sledi proti naselju Spuhlja, vmes pa prečka naselje Budina in obstoječo glavno cesto.
Naselje Spuhlja zaobide po severni strani, naselje Zabovci pa vzdolž vzhodne strani.
Nato bi cesta prečkala glavno cesto in se navezala na obstoječo regionalno cesto in tako zaobšla naselje Markovci. V nadaljevanju bi prečkala kanal hidroelektrarne v Forminu in se priključila na načrtovano cesto Markovci - Gorišnica - Ormož.
Kako daleč so postopki?
Kosi je na vlado naslovil vprašanja, zanima pa ga, kako daleč je postopek določitve trase predvidene ceste na odseku Markovci do podravske avtoceste.
Zanima ga tudi, ali je določen terminski plan izgradnje predvidene ceste na odseku Markovci do podravske avtoceste ter zakaj se postopek določitve manjkajoče trase ni začel že prej.
Za konec ga zanima, ali se lahko pričakuje, da se bo z določitvijo trase in izgradnjo manjkajoče trase pohitelo, da bi bila ta zgrajena čimprej.
Pobuda je bila podana 2. novembra, vlada pa ima trideset dni časa, da na vprašanja odgovori.
