Na občini Markovci so se sestali župani občin ob trasi hitre ceste Ormož-Ptuj, ki je s prvimi pripravljalnimi deli Pomgrada na območju viadukta Sejanca vendarle dočakala začetek gradnje.
Na temo nadaljnjih aktivnosti v zvezi z izgradnjo hitre ceste Hajdina-Ormož so se seznanili z zadnjimi informacijami države o umeščanju trase v prostor. Izvedeli so, da naj bi bila sredi prihodnjega leta izdelana nova okoljska študija severne in južne variante.
Še dodatna južna varianta, ki bi čim bolj upoštevala tudi okoljske vidike
Darja Kocjan, generalna direktorica direktorata za kopenski promet na infrastrukturnem ministrstvu , jim je pojasnila, da je v mesecu juniju zaključena prometna in ekonomska študija pokazala, da je gradnja celotnega odseka hitre ceste ekonomsko upravičena samo v primeru, da odsek od Markovcev do Ptuja poteka po južni strani jezera. To je sicer tudi zahteva lokalnega okolja, a jo je doslej oviralo dejstvo, da bi cesta južno od Ptujskega jezera prečkala območje Nature 2000.
Predstavniki infrastrukturnega in okoljskega ministrstva ter Darsa pa so se na avgustovskem operativnem sestanku dogovorili, da postopek priprave in sprejema državnega prostorskega načrta nadaljujejo z novim krogom študije variant, v katerem bodo še vedno obravnavali tako edino severno varianto ter najustreznejšo južno varianto. Podali so predlog, da se v ta krog vrednotenja vključi še ena dodatna južna varianta, ki bi čim bolj upoštevala tudi okoljske vidike.
Delo bi lahko zaključili nekje v prvi polovici naslednjega leta
Vodja sektorja za prostorsko načrtovanje na ministrstvu za okolje in prostor Ana Vidmar je takšen načrt potrdila in dodala, da se bo postopek končal z izbiro najustreznejše trase, ta pa bo nato presojana z okoljskega vidika v postopku celovite presoje vplivov na okolje. V primeru pospešenih aktivnosti bi lahko delo zaključili nekje v prvi polovici naslednjega leta.
Severna varianta vendarle dokončno odpisana
Župan Markovcev Milan Gabrovec meni, da je takšen rok dober, a je obenem prepričan, da bo severna varianta vendarle dokončno odpisana ter da bodo s projektom vendarle lahko začeli.
»Za to hitro cesto je bilo doslej porabljenih že deset milijonov evrov in bi morala biti zaključena že pred petimi leti, pri tem pa je večina denarja šla za različne študije. Pametno bi bilo, da se odgovorni osredotočijo na eno varianto in delo kakovostno opravijo. Prepričan sem, da če bi slučajno prišlo do kakšne možnosti po severni varianti, to ne bo šlo skozi, predvsem z vidika ljudi, ki tam živijo. Ne vem, če je sploh smiselno tratiti čas in denar, pač pa bi bilo morda bolje iti neposredno v postopek ugotavljanja prevlade interesa,« je dejal Gabrovec.
