Ptujski svetniki potrdili Občinsko celostno prometno strategijo Mestne občine Ptuj, vendar brez pretiranega navdušenja.
Občinska celostna prometna strategija Mestne občine Ptuj je sedemletni temeljni strateški dokument občine o usmerjanju razvoja in celostnega upravljanja prometa na njenem območju. Zakon nalaga mestnim občinam, da je sprejetje strategije obvezno.
Dokument vsebuje analizo stanja, vizijo in cilje, strateške usmeritve, ukrepe s časovnim in finančnim načrtom ter ima predpisan sistem spremljanja obveznih kazalnikov in spremljanja izvajanja učinkov prometne strategije.
Sprejeta prometna strategija Mestni občini Ptuj omogoča prehod od načrtovanja k izvajanju zastavljenih ciljev, hkrati pa bo služila kot podlaga za pripravo prihodnjih proračunov in pridobitev sredstev iz državnega proračuna ter evropskih skladov.
Za občinsko celostno prometno strategijo 42 tisočakov
Podjetje Lineal iz Maribora je občinsko celostno prometno strategijo izdelalo v skladu z zakonom o celostnem prometnem načrtovanju in podzakonskimi akti ter predpisanimi smernicami, saj bo Mestna občina Ptuj le tako deležna sofinanciranja izdelave v pavšalnem znesku 42.000 evrov.
Naložbo sofinancirata Republika Slovenija in Evropska unija iz Kohezijskega sklada.
Ptujski svetniki pa nad izdelano prometno strategijo niso navdušeni. Oglasila sta se svetnika Milan Klemenc in Sergeja Puppis Freebairn in svetniške skupine Lista Andreja Čuša MI&ČUŠ.
»Pred nami je dokument, ki smo ga dolžni sprejeti, če ne želimo ogroziti izvajanja določenih projektov. Žalostno pa je, da je to dokument, ki na oko zelo lepo izgleda, to pa je tudi vse. V njem je polno floskul, polno nepotrebnega balasta, strokovno je šibak, izvedba pa je popolnoma neuporabna,« je komentiral Klemenc, ki je na občino že pred sejo naslovil svoje pripombe.
Niso upoštevali pripomb?
Puppis Freebairn je opozorila tudi na zadeve, na katere se je pozabilo.
»Bila sem na uvodni in vmesni predstavitvi, kjer so bili tudi predstavniki Civilne iniciative za ptujsko obvoznico, in tako prvič kot drugič smo podali kar nekaj pripomb in smo opozorili, kaj manjka, ampak to ni bilo upoštevano.«
Med drugim je poudarila, da strategija ne rešuje vprašanja tranzitnega prometa, na primer na močno obremenjeni Ormoški cesti, in poudarila, da bi se morali bolj posvetiti tudi prihodnjim posledicam zgraditve ceste Ormož–Markovci.
Občinsko celostno prometno strategijo so pač morali sprejeti
»Prometna strategija je nekaj, kar moramo sprejeti tudi zato, da se lahko prijavljamo na evropska sredstva. To je podlaga za prijavo na CTN iz katere bomo financirali obnovo Volkmerjeve ceste, na strategijo sta vezana tudi projekt Pecikel, ki ga bomo prijavljali na razpis države za mobilnost, kar pomeni, da bomo šli v obnovo in nadgradnjo izposoje koles, drugačna kolesa, tudi električna bodo vmes, imamo še avtobusno postajališče pod gradom, kar je bila zahteva za to, da lahko izvajamo avtobusne prevoze in drugo,« je dejala županja Ptuja Nuška Gajšek.
Andrej Trunk na pripombe glede Ormoške ceste in drugih pomanjkljivosti Celostne občinske strategije odgovarja: »Vsi projekti, ki so bili našteti, so zajeti v Celostno prometno strategijo in se bodo obravnavali, seveda pa je občina odvisna od države. To so državni projekti, kjer je občina sofinancer, se pa borimo tako za Ormoško, kot za obvoznico in Maistrovo, tako da so zajete vse vpadnice.«
Trunku se strategija ne zdi pomanjkljiva, ampak je narejena tako, da je izvedljiva v sedemletnem obdobju in po njegovem mnenju še celo nekoliko preveč optimistično zastavljena.
»Končni izdelek je dober, lahko bi bil boljši, ampak omogoča pa vse to, kar želimo narediti.«
