Dva vikenda bodo popolne zapore.
Dars je začel z deli na avtocestnem razcepu Zadobrova, enem najpomembnejših prometnih vozlišč v Ljubljani.
Tu se stikajo štajerska avtocesta ter severna in vzhodna ljubljanska obvoznica, zato bodo vozniki v prihodnjih tednih morali računati na večje prometne spremembe, najverjetneje pa tudi na gnečo.
Kdaj in kaj se bo dogajalo?
Dela bodo potekala v več fazah, največji posegi pa so predvideni ob koncih tedna, ko je promet praviloma nekoliko manj obremenjen. Kot so pojasnili na Darsu, so se za poletni termin odločili na podlagi prometnih analiz:
»Podatki o prometnih obremenitvah kažejo, da sta julij in avgust zaradi dopustov in zmanjšanega pritiska dnevnih migracij proti Ljubljani najbolj primerna meseca za takšna dela. Čas zapor smo zato načrtovali na podlagi analiz prometa in z željo po čim manjšem vplivu na vsakodnevne poti voznikov.«
Pripravljalna dela so se začela že 21. julija, ko je bila vzpostavljena zapora odstavnega pasu in uvedeni zoženi pasovi na relacijah med Šentjakobom in severno obvoznico v obe smeri.
Od 28. julija bo dodatno zaprta relacija med vzhodno in severno obvoznico, in sicer tako odstavni kot vozni pas. Hkrati bo zaprt tudi krak s priključka Letališke ceste, ki vodi na severno obvoznico proti Jaršam.
Glavna gradbena dela se bodo zvrstila v dveh vikendih, kar prinaša popolne zapore.
Med 25. in 28. julijem bo popolna zapora krakov Šentjakob proti severni obvoznici in severna obvoznica proti Šentjakobu.
Oba kraka bosta znova prevozna v ponedeljek do 6. ure zjutraj.
Druga večja zapora bo med 8. in 11. avgustom, ko bo popolnoma zaprta povezava z vzhodne na severno obvoznico.
V tem času bo ostal zaprt tudi krak z Letališke ceste proti Jaršam. Zapori bosta odstranjeni najkasneje v ponedeljek do 4. ure zjutraj.
Kaj se bo obnovilo?
Obnova na razcepu Zadobrova bo obsegala popolno zamenjavo vseh asfaltnih plasti, ureditev prometne opreme ter označitev nove horizontalne signalizacije, ki bo poskrbela za večjo preglednost in varnost v prometu.
Uporaba materialov in trajnost
Na razcepu Zadobrova bodo uporabljeni materiali v skladu s smernicami za visoko prometno obremenjenost.
Debelina voziščne konstrukcije bo znašala približno 30 centimetrov asfalta, položenega na ustrezno stabilizirano podlago.
Dars je pojasnil, da je posebnost obnove reciklaža spodnjih plasti, kar pomeni manj potrebe po svežem materialu in hkrati nižji okoljski odtis celotnega posega.
Ne bo pa uporabljen drenažni asfalt, kot ga poznajo vozniki iz severne Italije. Je zelo učinkovit v deževnem vremenu zaradi boljše vidljivosti in zmanjšanega vodnega filma.
V Sloveniji se po besedah družbe za avtoceste takšen material uporablja previdno, saj je njegova življenjska doba kratka.
Za boljše razumevanje lastnosti tovrstnega asfalta so na Darsu izpostavili primer Nizozemske, kjer obrabne plasti poroznega asfalta menjajo vsakih 5 do 7 let.
»Klasični asfalt se je na nekaterih slovenskih odsekih obdržal tudi več kot 20 let brez večjih vzdrževalnih posegov,« so pojasnili na Darsu.
Na Zadobrovi bo zato vgrajen klasični asfalt, ki velja za zanesljivejšega v dolgoročnem pogledu.
Kljub temu bo zaradi intenzivnega prometa in dinamike križanja hitro izpostavljen obrabi.
Ob rednem vzdrževanju naj bi prenovljeni odsek zdržal vsaj deset let.
Izvajalec in vrednost del
Obnovo izvaja konzorcij podjetij Strabag in Strabag za građevinske poslove, vrednost pogodbe pa znaša 1,87 milijona evrov brez DDV.
