Javna razgrnitev projekta Ptuj–Markovci.
Potem ko je ministrstvo za infrastrukturo februarja letos izdalo sklep o potrditvi študije variant in predinvesticijske zasnove za državno prostorsko načrtovanje glavne ceste Ptuj-Markovci, je projekt zdaj končno prešel v fazo javne razgrnitve.
Ministrstvo za naravne vire in prostor je objavilo študijo variant, predinvesticijsko zasnovo in okoljsko poročilo za državni prostorski načrt nove cestne povezave.
Gradivo bo javno dostopno od 25. maja do 26. junija 2026, javna obravnava projekta pa bo potekala 4. junija ob 16. uri v Večnamenski dvorani Spuhlja na Ptuju, kjer bodo predstavniki ministrstva, Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji in pripravljavcev predstavili načrtovane rešitve ter odgovarjali na vprašanja javnosti.
Kakšna je trasa?
V Markovcih je torej predvidena izgradnja novega mostu čez dravski kanal ter priključka proti tamkajšnji obrtni coni. Trasa nove ceste bo nato med Markovci in Spuhljo potekala vzporedno z obstoječo regionalno cesto. Pri Spuhlji bo prometnica naselje obšla, v bližini gostilne Vila Monde pa je načrtovan nov priključek.
Od tam bo trasa med Spuhljo in Brstjem nadaljevala proti Budini, kjer se bo navezala na območje Puhovega mostu.
Nova prometnica naj bi bistveno razbremenila tranzitni promet skozi Ptuj in okoliška naselja, predvsem Spuhljo, ter izboljšala prometno povezavo proti hrvaški meji.
Po podatkih iz potrjene predinvesticijske zasnove je ocenjena investicijska vrednost projekta po tekočih cenah 280 milijonov evrov brez davka na dodano vrednost oziroma 362 milijonov evrov skupaj z davkom na dodano vrednost in stroški financiranja.
Preberite še:
Južna trasa ni izvedljiva, to je dober premik naprej
Ptujska županja Nuška Gajšek ob začetku javne razgrnitve poudarja, da projekt glavne ceste Ptuj-Markovci po skoraj dveh desetletjih prizadevanj vendarle dobiva konkretne obrise. Javna razgrnitev po njenih besedah predstavlja pomemben premik pri projektu, ki ga območje potrebuje zaradi prometne razbremenitve, večje prometne varnosti in izboljšanja kakovosti življenja.
Ob tem je poudarila, da do napredka ni prišlo samoumevno, temveč kot rezultat dolgoletnega sodelovanja lokalnih skupnosti, civilnih iniciativ in posameznikov, ki so vztrajali pri iskanju rešitev ter opozarjali na prometne težave na Ptujskem.
Kot je dejala, je bil projekt dolga leta v mrtvi točki, premik pa so omogočili predvsem vztrajnost, dialog in sodelovanje različnih deležnikov. Obenem je priznala, da del javnosti še vedno zagovarja južno varianto trase, ki bi bila po njihovem mnenju hitrejša in cenejša rešitev, vendar po pojasnilih ministrstva in pristojnih služb ta ni izvedljiva.
»Zato je danes pomembno predvsem to, da smo skupaj prišli do najbolj realne in izvedljive rešitve, variante S5opt, ter da projekt po dolgih letih čakanja končno napreduje. Zdaj je pomembno, da ostanemo vključeni tudi v nadaljnjih korakih. Skupaj smo projekt premaknili iz mrtve točke. Skupaj ga moramo pripeljati tudi do cilja,« je poudarila Gajšek.
Preučili bodo prejete pripombe
Ministrstvo poziva javnost, da morebitne pripombe in predloge poda na javni obravnavi ali jih pošlje po pošti oziroma elektronski pošti z oznako »DPN Ptuj–Markovci«.
Po zaključku razgrnitve bodo pripravljavci skupaj z investitorjem in strokovnimi službami proučili vse prejete pripombe ter pripravili stališča, ki bodo javno objavljena.
