Vlada je pred časom sprejela predlog besedila novele zakona o obveznih zavarovanjih v prometu. Ta nalaga, da bo odslej treba zavarovati več kategorij vozil, tudi nekatere delovne in kmetijske stroje.
S tem v slovenski pravni red prenašamo evropsko direktivo o zavarovanju avtomobilske odgovornosti, ki širi obvezno zavarovanje za vozila.
Omenjena evropska direktiva je bila sprejeta prav zaradi dogodka, ki se je pred 17 leti zgodil v Sloveniji.
Kako je primer nesreče na kmetiji v Slovenskih goricah spremenil zavarovalniško prakso cele Evrope?
Slovenec Damijan Vnuk je leta 2007 pomagal pri spravilu sena na podstrešje skednja, takrat pa je voznik traktorja pri vzvratni vožnji na dvorišču kmetije s prikolico zadel lestev, na kateri je stal.
Pri padcu se je huje poškodoval, nato pa zoper Zavarovalnico Triglav, pri kateri je imel lastnik traktorja zavarovan traktor, vložil tožbo za plačilo odškodnine.
Ker so ga na zavarovalnici zavrnili, se je odločil za tožbo. Tako na prvostopenjskem kot tudi pozneje na pritožbenem sodišču mu ni uspelo. Glavna dilema je bila, ali se traktor v takem primeru obravnava kot vozilo ali kot delovni stroj.
V primeru Vnuka naj bi bil traktor zavarovan kot vozilo. A Zavarovalnica Triglav ni želela priznati statusa vozila, ker se nesreča ni zgodila v prometu.
Vnuk je vztrajal in na vrhovno sodišče vložil še zahtevo za revizijo, to pa je ugotovilo nejasnost pri uporabi pojma »uporaba vozila«, ki v slovenski zakonodaji ni bilo natančno opredeljeno.
Primer se je končal šele leta 2014, ko je Evropsko sodišče sprejelo razsodbo, da je šlo za uporabo vozila, ki je skladna z običajno funkcijo tega vozila in da sam traktor s prikolico predstavlja vozilo, zato je zavarovalnica tudi v takšnih primerih dolžna izplačati škodo.
Zadeva Vnuk je opozorila na pravno praznino Evropske unije. Evropska komisija je na podlagi te razsodbe popravila direktivo o zavarovanju v prometu in precej strožje opredelila pojem »uporabe vozila«.
Spremembe zdaj v svoje pravne rede vnašajo vse članice, tudi Slovenija.
Nova opredelitev, kaj je vozilo
Obvezno zavarovanje se tako tudi v Sloveniji z novelo zakona širi na vozila, ki po svoji konstrukcijsko določeni hitrosti ali teži zapadejo pod novo opredelitev pojma vozilo.
Kot vozilo je po novem opredeljeno:
- a) vsako motorno vozilo, ki je namenjeno za potovanje po kopnem in ga poganja zgolj mehanska moč, vendar ne vozi po tirih:
- katerega največja konstrukcijska določena hitrost je nad 25 kilometrov na uro ali
- katerega največja neto teža je nad 25 kilogramov, največja konstrukcijsko določena hitrost pa nad 14 kilometrov na uro
- b) vsako priklopno vozilo, ki se uporablja skupaj z vozilom iz točke (a), ne glede na to, ali je priklopljeno ali odklopljeno.
Invalidski vozički, namenjeni izključno osebam s telesno oviranostjo, ne štejejo za vozila.
Kaj po novem sodi med vozila z obveznim avtomobilskim zavarovanjem?
Žurnal24 poroča, da zavarovanje ne pomeni nujno potrebe po registraciji. Za vsa vozila, ki zapadejo pod novo definicijo vozila, je potrebno skleniti obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, če jim je dovoljena udeležba v cestnem prometu.
»Po predlogu novele zakona o obveznih zavarovanjih v prometu obveznost sklenitve tega zavarovanja tako ni več vezana na obveznost prometnega dovoljenja in registracije,« so za omenjeni medij pojasnili na ministrstvu za finance.
Kot so zapisali, so iz opredelitve vozila izključeni zgolj motorizirani invalidski vozički.
Po novem med vozila z obveznim avtomobilskim zavarovanjem sodijo na tudi kmetijski priklopniki (pod skupno maso pet ton), ki so bili doslej izvzeti iz obveze zavarovanja, torej prikolice, cisterne za gnojevko ...
Zavarovati bo treba tudi viličarje, kombajne, druge delovne stroje in celo lahke kmetijske kosilnice ter kosilne minitraktorje.
Starejše novice
