V okviru projekta rekonstrukcije, elektrifikacije in nadgradnje železniške proge Pragersko - Hodoš je ministrstvo poskrbelo tudi za to, da na Ptujskem več ni nezavarovanih železniških prehodov.
Projekt se je končal junija 2016, najpomembnejša pridobitev Ptuja v sklopu projekta pa je bila rekonstrukcija železniške postaje in urejen podhod za pešce in kolesarje.
Takrat so na železniškem odseku Pragersko - Hodoš uredili kar 78 prehodov. 32 nivojskih so ukinili, 27 nivojskih modernizirali, 19 so jih uredili izvennivojsko, od tega 12 podvozov, dva podhoda za pešce in kolesarje ter pet nadvozov.
Od takrat na odseku Pragersko-Hodoš ni več nezavarovanih prehodov, ki bi bili označeni zgolj z Andrejevim križem.
Takrat so na ptujskem območju uredili podvoz na lokalni cesti v Stražgonjci, podvoz Jablane, podvoz in postajo Cirkovce, podvoz Strnišče, nadvoz Zgornja Hajdina, nadvoz v Dornavi in v Moškanjcih.
Mnogi progo prečkajo izven dovoljenih prehodov
Na prometni seji ptujskega sveta za preventivo in vzgojo v cestnem prometu pa je Franc Kozel, predsednik sveta, opozoril, da je problematičen del na Osojnikovi cesti, pri potoku Grajena.
Na tem delu mnogi prečkajo tire, saj tako lažje pridejo do bližnjega nakupovalnega centra.
Prav ta februar pa je v teku akcija Ustavi se, vlak se ne more. Četudi so vsi železniški prehodi na Ptujskem zavarovani, pa kljub temu nastaja težava pri nedovoljenem prečkanju proge.
»Tu so kar visoke hitrosti vlakov, ki ne ustavljajo na Železniški postaji na Ptuju, to so predvsem tovorni vlaki. Če bi tu prišlo do trčenja, veste, kakšne posledice bi bile,« razloži Kozel.
Posredovanje ni v pristojnosti policije
Tomislav Sledič, predstavnik iz ptujske policijske postaje, je dodal, da pri tem ne gre za pristojnost policije, a zadevo lahko predajo pristojnim.
Ograja sicer je, a je (pre)nizka oziroma dovolj nizka, da se jo da prestopiti. Pobude, da bi ograjo povišali, so že bile, a takrat niso bile uslišane.
Starejše novice
