Mestni svetnik Milan Klemenc opozarja na težki tovorni promet, nevarne poti za pešce in kolesarje ter pomanjkanje zelenja na Ptuju. Kaj odgovarja občina?
Mestni svetnik Milan Klemenc iz svetniške skupine Lista Andreja Čuša – MI & ČUŠ je na Mestno občino Ptuj naslovil pobudo, v kateri opozarja na prometno ureditev na Zagrebški cesti, starem mostu in širšem območju mesta.
Izpostavlja predvsem vprašanje težkega tovornega prometa, varnosti pešcev in kolesarjev ter dostopnosti mestnega središča iz posameznih mestnih četrti.
Po njegovem mnenju je trenutna prometna ureditev na številnih odsekih neprimerna, saj ne zagotavlja dovolj varnih in povezanih poti za vse udeležence v prometu.
Zakaj po Zagrebški cesti še vedno vozijo težki tovornjaki?
Klemenc v pobudi opozarja, da se po Zagrebški cesti, čez stari most in proti mestnemu središču po njegovih navedbah še vedno vozijo težki tovornjaki, tudi več deset ton težka vozila.
Meni, da takšen promet ne sodi v občutljivo mestno območje, kjer bi morali imeti prednost pešci, kolesarji in kakovostno mestno življenje.
»Takšna prometna ureditev je za mestno jedro neprimerna, odbijajoča in nepotrebna. Gre za prostor, ki bi moral biti namenjen predvsem ljudem, varnemu gibanju, dostopnosti, turizmu in kakovostnemu mestnemu življenju, ne pa tranzitu težkih vozil skozi občutljivo mestno območje,« je zapisal Klemenc.
Ob tem občino sprašuje, zakaj je takšen promet še vedno dovoljen in ali načrtuje dodatne omejitve oziroma preusmeritev težkih tovornih vozil.
Pešci na ozkih poteh, kolesarji na poškodovanem asfaltu
Svetnik opozarja tudi na neustrezno urejene pešpoti, ki so ponekod zelo ozke, nepovezane ali dodatno ovirane s prometnimi znaki, svetilkami in drugo infrastrukturo.
Po njegovih navedbah morajo pešci na določenih območjih opravljati nepotrebne obvoze, drugod pa so poti široke komaj pol metra.
Posebej kritičen je do kolesarskih povezav, za katere meni, da zgolj označbe na obstoječih cestah ne zagotavljajo ustrezne prometne varnosti.
»Samo narisana kolesarska oznaka na razpokanem asfaltu ne pomeni varne kolesarske poti. Če je kolesarska pot zgolj narisana na stari, poškodovani cesti, brez fizične ločitve od motornega prometa, brez ustrezne širine, brez občutka varnosti in brez povezave z drugimi potmi, potem to ni rešitev. To je samo navidezna ureditev. Kolesar ali kolesarka na takšni poti ni varna, še posebej ne ob osebnih vozilih, avtobusih in težkih tovornjakih,« poudarja Klemenc.
Občino zato poziva k pripravi celovitega načrta, ki bi zagotovil varne in neprekinjene povezave med mestnimi četrtmi in središčem mesta.
Preberite še:
Opozarja tudi na pomanjkanje zelenja
Klemenc v pobudi izpostavlja še pomanjkanje drevoredov, zelenih površin in senčnih javnih prostorov.
Prepričan je, da bi lahko občina številne izboljšave izvedla že z manjšimi posegi, kot so zasaditve dreves ob cestah, ureditev zelenih pasov, odstranjevanje ovir s pločnikov in izboljšanje prehodov za pešce.
Po njegovem mnenju za takšne ukrepe ni treba vedno čakati na večje investicijske projekte ali evropska sredstva.
»Občani ne potrebujejo več splošnih pojasnil, lepih slik, narisanih oznak in obljub. Potrebujejo varne poti, urejen javni prostor, manj težkega prometa v občutljivih mestnih območjih, več zelenja in mesto, ki bo dejansko povezano z vsemi svojimi četrtmi,« je še zapisal.
Občina: Tovorni promet čez stari most je že prepovedan
Na Mestni občini Ptuj pojasnjujejo, da je prometni režim na Zagrebški cesti in starem mostu določen z veljavno prometno signalizacijo in prometnimi predpisi. Ob tem poudarjajo, da je tovorni promet čez stari most že prepovedan.
Promet tovornih vozil je sicer dovoljen v obsegu, ki ga določajo prometni znaki in predpisi, pri čemer je treba upoštevati tudi dostavo, oskrbo gospodarskih subjektov in druge upravičene vožnje.
Nadzor nad spoštovanjem prometnih predpisov je v pristojnosti policije.
V preteklih letih uredili več kot deset kilometrov kolesarskih površin
Glede očitkov o neustrezni infrastrukturi na občini odgovarjajo, da postopno izboljšujejo pogoje za pešce in kolesarje.
Po njihovih navedbah so v preteklih letih na območju Mestne občine Ptuj uredili več kot deset kilometrov novih ločenih kolesarskih površin, ki jih lahko uporabljajo tudi pešci.
»Cilj je postopna vzpostavitev povezanega in varnega kolesarskega omrežja, pri čemer se ločene kolesarske površine urejajo tam, kjer prostorske možnosti in tehnični pogoji to omogočajo. Obstoječe povezave se nadgrajujejo v okviru investicij v prometno infrastrukturo,« pojasnjujejo na občini.
Dodajajo, da pri rekonstrukcijah javnih površin preverjajo tudi možnosti za izboljšanje dostopnosti in varnosti pešcev, vključno z odstranjevanjem oziroma prestavljanjem infrastrukturnih ovir, kjer je to tehnično izvedljivo.
Preberite še:
Kdaj bodo izvedene konkretne izboljšave?
Na občini pojasnjujejo še, da nove zasaditve dreves in drugega zelenja načrtujejo v okviru posameznih investicijskih projektov ter programov urejanja javnih površin. Pri tem morajo upoštevati prostorske možnosti, komunalne vode in prometno varnost.
V okviru rednega vzdrževanja občinske prometne infrastrukture izvajajo tudi sanacije poškodovanih vozišč, pločnikov in kolesarskih površin, obnavljajo prometno signalizacijo ter urejajo javne površine.
Večje infrastrukturne ureditve so odvisne od sprejetega proračuna, načrta razvojnih programov in zagotovljenih finančnih sredstev.
