Po dolgih letih bojev za ptujsko obvoznico, naposled sprejeli varianto, ki gre v podrobnejšo obravnavo. A ne brez ostrih besed.
Od dogovarjanj glede variant, do težav z gradbenimi dovoljenji - boj za ptujsko obvoznico se vleče že dolga leta, medtem pa težka vozila obremenjujejo vpadnico, krajani pa so nesrečni zaradi izpušnih plinov.
Iz Mestne občine Ptuj so pred dnevi sporočili, da se je sestala delovna skupina za usklajevanje rešitev v postopku priprave prostorskega načrta za glavno cesto Ptuj - Markovci.
Stroka je predlagala, da se študija nadaljuje le z obravnavo variante S5 opt. To pomeni, da bodo odslej podrobneje obravnavali le še to varianto.
Pod črto to pomeni, da gre v podrobno obravnavo, torej v izdelovanje študije, le ena varianta.
Vodja civilne iniciative o pritiskih, ki bi jih naj vršila tudi Nuška Gajšek
Civilna iniciativa za ptujsko obvoznico se sicer ni strinjala s tem, da gre v podrobnejšo obravnavo le ena varianta, predlagali so podrobnejšo obravnavo treh variant, od tega tudi južno, in da se vse tri optimizirajo.
Na civilni iniciativi so zapisali še, da so pritiske nanje vršili župani z Nuško Gajšek na čelu. Trdi, da so želeli, da civilna iniciativa podpre sklep o izboru samo ene variante.
»V sklopu pritiskov na civilno iniciativo, ki so jih vršili predvsem župani z Nuško Gajšek na čelu, da civilna iniciativa vseeno podpre sklep o izboru samo ene variante, je bilo s strani stroke podano stališče, da nobena južna varianta ni sprejemljiva zaradi visokih stroškov, saj je vsak projekt potrebno ekonomsko upravičiti, dodaten problem pa predstavlja poseg v Naturo 2000, ki bi botroval podaljšanju postopkov in najverjetneje tudi nasprotovanju v Evropski uniji,« je še zapisala Sergeja Puppis Freebairn, vodja odbora Civilne iniciative za ptujsko obvoznico.
Po tej seji se je civilna iniciativa odločila izstopiti iz medresorske delovne skupine.
Odzvala se je tudi ptujska županja
»Nobenega pritiska ni bilo, nobenih visokih tonov ni bilo. Moja razprava je šla samo v smeri, da smo pojasnili, in to sem tudi zahtevala, da je v zapisniku, kaj pomeni scenarij A ali B,« je pojasnila ptujska županja.
Dodala je, da je civilna iniciativa prinesla sklep, ki ga na medresorski skupini niso nikoli obravnavali. Predlog, da gre v študijo variant le ena varianta, torej S5, je podal DARS.
Tako so izločili varianto S4, ki ni bila sprejemljiva. Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji je podala zahtevo, da, v primeru, da grejo v obravnavo štiri variante, mora biti ena od teh S4, torej za lokalno skupnost nesprejemljiva varianta.
»In to je bil ta razlog in to je bil mogoče tudi tisti moj prispevek k razpravi na tej medresorski skupini, da delujemo malo shizofreno, da se vračamo nekam, o čemer smo se že dogovorili, da smo vsi podpisali pod predlog S5, na koncu, ko je pa treba odločiti, pa se vračamo dve leti, tri leta nazaj in se postavljamo na nulto točko,« je nadaljevala Gajšek.
»In če so to smatrali kot pritisk, jaz, seveda, to obžalujem, ampak nikakor tega ne vidim kot pritisk, ampak kot golo dejstvo in opis stanja dejanskega poteka,« je zaključila.
