Težavam pri ptujski obvoznici ni videti konca. Mestna občina Ptuj se je odločila za to varianto, odgovarja tudi civilna iniciativa.
Spomnimo. Boj za ptujsko obvoznico traja že leta. Od tega, da variante nikoli niso pogodu vsem, do težave z gradbenimi dovoljenji, ki jih zaustavljajo kar ptiči.
Iz Mestne občine Ptuj so pred nekaj dnevi sporočili, da se je sestala delovna skupina za usklajevanje rešitev v postopku priprave prostorskega načrta za glavno cesto Ptuj - Markovci.
Stroka je predlagala, da se študija nadaljuje le z obravnavo variante S5 opt. To pomeni, da bodo odslej podrobneje obravnavali le še to varianto.
»Gre za zgodovinski dan, ko je po več kot dvajset letih storjen konkreten korak naprej k izvedbi ptujske obvoznice,« so dodali na ptujski občini.
V podrobno obravnavo gre le ena varianta
Na Civilni iniciativi za ptujsko obvoznico so pojasnili, da so glasovali za to, da varianta trase S5 opt nadomesti varianto trase S4 opt, ki bi sicer potekala po površju čez Ranco. Glasovali so za, saj jim je bilo pojasnjeno, da se tako najslabša možna rešitev nadomesti z manj slabšo, torej S5 opt.
A poudarjajo, da so glasovali proti temu, da gre samo ena varianta v študijo variant. Predlagali so, da grejo v podrobnejšo obravnavo tri variante, od tega ena južna, in da se vse tri optimizirajo.
Na občini so sicer zapisali, da južne variante iz naravovarstvenih in finančnih vidikov niso izvedljive, zato jih niso vključili v podrobnejšo obravnavo.
»Obžalujemo, da naš predlog ni bil sprejet, kljub temu da je bilo s strani stroke jasno povedano, da večje število variant vključenih v študijo variant bistveno ne podaljša časa poteka izvajanja študije variant, bo pa povečan strošek izdelave študije variant,« so dodali na civilni iniciativi.
Civilna iniciativa o pritiskih
Na civilni iniciativi so zapisali še, da so pritiske nanje vršili župani z Nuško Gajšek na čelu. Želeli so, da civilna iniciativa podpre sklep o izboru samo ene variante.
»V sklopu pritiskov na civilno iniciativo, ki so jih vršili predvsem župani z Nuško Gajšek na čelu, da civilna iniciativa vseeno podpre sklep o izboru samo ene variante, je bilo s strani stroke podano stališče, da nobena južna varianta ni sprejemljiva zaradi visokih stroškov, saj je vsak projekt potrebno ekonomsko upravičiti, dodaten problem pa predstavlja poseg v Naturo 2000, ki bi botroval podaljšanju postopkov in najverjetneje tudi nasprotovanju v Evropski uniji,« je še zapisala Sergeja Puppis Freebairn, vodja odbora Civilne iniciative za ptujsko obvoznico.
Dodajajo, da civilna iniciativa kljub pritiskom ni spremenila stališča, da je potrebna študija večih variant, zato je delovna skupina sprejela sklep o študiji ene variante na podlagi večine.
»Tako se je prvič zgodilo, da sklep medresorske delovne skupine ni bil sprejet s konsenzom, čeprav to narekuje akt o formiranju delovne skupine,« je zaključila vodja odbora civilne iniciative.
