Magna naj bi v prihodnjih letih ponovno zagnala avtomobilsko proizvodnjo v Hočah. Po poročanju avstrijskih medijev naj bi v slovenskem obratu od konca leta 2028 ali začetka leta 2029 sestavljali avtomobile kitajskih proizvajalcev.
Avtomobilski proizvajalec Magna Steyr se vse bolj usmerja v sodelovanje s kitajskimi avtomobilskimi znamkami, ki iščejo proizvodne zmogljivosti v Evropi.
Po poročanju avstrijskega časnika Kleine Zeitung naj bi podjetje v prihodnjih letih občutno povečalo proizvodnjo v Gradcu, pomembno vlogo v novih načrtih pa naj bi imela tudi tovarna v Hočah.
V Hočah naj bi proizvodnjo ponovno zagnali leta 2029
Magnin obrat v Hočah, ki so ga odprli leta 2019, je od leta 2023 zaradi pomanjkanja naročil skoraj prazen.
To bi se lahko v prihodnjih letih spremenilo. Kot poroča Kleine Zeitung, naj bi Magna načrtovala ponovno oživitev slovenskega obrata, kjer bi od konca leta 2028 ali začetka leta 2029 v celoti sestavljali avtomobile kitajskih proizvajalcev.
V ozadju načrtov naj bi bilo sodelovanje med Magno in kitajskim proizvajalcem električnih avtomobilov Xpeng.
Po navedbah avstrijskega časnika naj bi si podjetji prizadevali za vzpostavitev proizvodnje, ki bi omogočala izdelavo približno 100.000 vozil letno. Obstoječa infrastruktura v Hočah sicer omogoča proizvodnjo okoli 50.000 avtomobilov letno, zmogljivosti pa bi bilo mogoče povečati na 150.000 vozil.
Eden od razlogov za proizvodnjo v Sloveniji naj bi bili tudi nižji stroški dela v primerjavi z Avstrijo.
V Gradcu nova naročila kitajskih avtomobilskih velikanov
Magna medtem načrtuje občutno širitev proizvodnje v Gradcu.
Kot poroča Kleine Zeitung, naj bi se obstoječima kitajskima partnerjema Xpeng in GAC pridružili še avtomobilski znamki MG Motor in Changan.
Proizvodnja vozil znamke MG bi se lahko začela že maja 2027, medtem ko naj bi modele proizvajalca Changan začeli sestavljati pozno jeseni istega leta. Za MG naj bi načrtovali proizvodnjo več kot 50.000 vozil, za Changan pa celo več kot 150.000 avtomobilov letno.
V Gradcu naj bi vozila sestavljali po postopku SKD, pri katerem se končna montaža električnih in hibridnih avtomobilov opravi v evropskem proizvodnem obratu.
Sodelovanje s kitajskimi proizvajalci naj bi po internih načrtih zagotovilo najmanj 1000 novih delovnih mest.
Po izgubi naročil iščejo nove priložnosti
Magna se je v zadnjih letih soočala z zmanjševanjem naročil tradicionalnih zahodnih avtomobilskih proizvajalcev, med drugim BMW, Toyote in Jaguar Land Roverja.
Poslovanje so dodatno prizadeli neuspeh projekta Fisker, odpoved sodelovanja z Ineosom in ustavitev projekta z McLarnom.
Podjetje zato nove priložnosti išče predvsem pri kitajskih proizvajalcih, ki želijo okrepiti prisotnost na evropskem trgu.
Nova sodelovanja bi lahko Magni omogočila vrnitev k nekdanjemu obsegu proizvodnje. Najuspešnejše leto v Gradcu je bilo leto 2006, ko so izdelali približno 250.000 avtomobilov.
