Ministrstvo za infrastrukturo odgovorilo Civilni iniciativi za ptujsko obvoznico. Z odgovorom niso zadovoljni ...
Civilna iniciativa za ptujsko obvoznico se je na ministrstvo za infrastrukturo obrnila s pobudo za omejitev prometa in izvedbo okoljskih ukrepov zaradi presežene onesnaženosti zraka in hrupa ob cesti med Ptujem in Spuhljo. Ministrstvo odgovarja.
Ministrstvo za infrastrukturo je v odgovoru civilni iniciativi zavrnilo očitke, da ne ukrepa ob preseganju mejnih vrednosti benzo(a)pirena v zraku zaradi prometa na cesti med Ptujem in Spuhljo.
Kot navajajo, poročilo Nacionalnega laboratorija za zdravje, okolje in hrano ne potrjuje, da bi bil promet glavni vir onesnaženja.
Ministrstvo: Vrednosti se močno povečajo v kurilni sezoni
Kot so razložili, je v poročilu razviden izrazit sezonski vzorec, saj so meritve od aprila do septembra 2024 pokazale nizke vrednosti ali celo vrednosti pod mejo detekcije, medtem ko se vrednosti v kurilni sezoni občutno povečajo.
Po podatkih Nacionalnega laboratorija benzo(a)piren nastaja predvsem pri nepopolnem izgorevanju v ogrevalnih napravah, pri gorenju v naravi in motorjih z notranjim izgorevanjem.
Kot je zapisalo ministrstvo: »Glede na navedeno je neutemeljeno sklicevanje civilne iniciative, da je glavni izvor benzo(a)pirena v delcih PM10 promet.«
Predvidena je izvedba protihrupne zaščite
Zapisali so tudi, da Direkcija Republike Slovenije za infrastrukturo načrtuje novo cestno povezavo med Ptujem in Ormožem, ki naj bi po izgradnji vseh odsekov razbremenila promet na zdajšnji glavni cesti med obema mestoma.
Ker je odsek Ptuj–Markovci še v fazi umeščanja v prostor, bo promet po dokončanju preostalih odsekov začasno preusmerjen na cesto Spuhlja–Zavrč. Zaradi pričakovane prometne obremenitve bodo ob tem odseku izvedeni ukrepi zaščite pred hrupom, tudi ob odseku Ptuj–Spuhlja, kjer se promet sicer ne bo bistveno povečal, so zapisali.
Na podlagi študije hrupa je na odseku Ptuj–Spuhlja predvidena izvedba štirih protihrupnih ograj v skupni dolžini 389 metrov in višine dveh metrov. Te so vključene v projekt rekonstrukcije tega cestnega odseka.
Vendar za izvedbo rekonstrukcije trenutno ni zagotovljenih sredstev v državnem proračunu za leti 2025 in 2026, zato začetek del še ni določen. Letos se nadaljujejo odkupi potrebnih zemljišč.
Kaj pa pasivna protihrupna zaščita?
Predvidena je tudi preveritev potrebe po izvedbi pasivne protihrupne zaščite (protihrupna sanacija oken) na čezmerno obremenjenih stavbah. Elaborat o tem bo končan predvidoma jeseni, nato pa sledi javno naročilo za izbor izvajalca, ki naj bi ukrepe izvedel v letu 2026.
»Razumemo vašo zaskrbljenost zaradi razmer ob prometno obremenjeni državni cesti. Ministrstvo za infrastrukturo zato skupaj z obema upravljavcema državnih cest pripravlja ukrepe za zmanjšanje hrupa ob cesti G1-2 skozi Spuhljo, dokončno izboljšanje razmer pa je mogoče pričakovati z dokončanjem celotne cestne povezave Ptuj-Markovci-Gorišnica-Ormož,« so še zapisali v odgovoru.
Celoten dokument najdete na obarvani povezavi.
PREBERITE ŠE:
Civilna iniciativa nezadovoljna ...
V civilni iniciativi so odgovorili, da je prejeti odgovor »nestrokoven, saj ni podprt z nobeno pravno podlago, zakaj se presoja vplivov na okolje ne izvede. V vmesnem času smo pridobili zahtevano dokumentacijo od Agencije Republike Slovenije za okolje ter Mestne občine Ptuj. Posebej v študiji hrupa smo zaznali dodatne resne kršitve. Zato smo pripravili odgovor, ki še enkrat poudarja uradno dokazane kršitve ter zakonske dolžnosti in izpostavlja pomanjkljivosti.«
Odgovor so v celoti objavili na svoji spletni strani.
