Civilna iniciativa za ptujsko obvoznico zahteva takojšnjo razveljavitev in odstop od tako imenovanega Dogovora o 'začasni' navezavi nove ceste Ormož–Formin–Markovci na Ormoško cesto.
Civilna iniciativa za ptujsko obvoznico je v petek na Mestno občino Ptuj, občine Markovci, Videm, Gorišnica, Ormož, Zavrč, ter na ministrstvo za infrastrukturo in Družbo za avtoceste v Republiki Sloveniji poslala uradne dopise z zahtevo po takojšnji razveljavitvi in odstopu od tako imenovanega Dogovora o 'začasni' navezavi nove ceste Ormož–Formin–Markovci na Ormoško cesto.
Izvedba bi še poslabšala presežene okoljske obremenitve
Iniciativa opozarja, da je dogovor pravno ničen in da bi njegova izvedba nedvoumno poslabšala že presežene okoljske obremenitve v naselju Spuhlja in na širšem območju Ptuja.
Kot sporočajo iz Civilne iniciative za ptujsko obvoznico, uradne meritve razkrivajo resno okoljsko in prometno problematiko na odseku ceste G1-2/0249 Ptuj–Spuhlja.
Koncentracija rakotvornega benzo(a)pirena v zraku dosega okoli 1,6 nanograma na kubični meter, kar presega ciljno letno vrednost 1,0 nanograma. Hrup je še bolj skrb vzbujajoč. Z okoli 70 decibeli po njihovih besedah presega dovoljeno mejo za stanovanjska območja kar za 25 decibelov, kar pomeni 17-krat večji zvočni tlak in več kot 300-krat večjo zvočno energijo.
Opozarjajo, da je bila cesta prvotno zgrajena za največ 5000 vozil na dan, danes pa jo obremenjuje približno trikrat več prometa, brez ustreznih rekonstrukcij in prilagoditev varnostnim standardom.
Predvidene protihrupne ograje pokrivajo manj kot desetino najbolj kritičnih odsekov, številni stanovanjski objekti so iz načrtov izpuščeni, višja nadstropja pa ostajajo brez zaščite.
TEN-T avtocestni koridor je namenjen tranzitu, ulice in naselja niso, so povedali.
Kaj zahtevajo in na podlagi česa?
Zahteve civilne iniciative vključujejo takojšnji podpis izjave o ničnosti spornega dogovora, v 15 dneh začetek postopkov za sporazumno razvezo z ministrstvom za infrastrukturo, Družbo za avtoceste v Republiki Sloveniji in občinami ter ustavitev vseh dejanj, ki bi omogočila »začasno navezavo«.
V 30 dneh naj se začne priprava akcijskega načrta za hrup in zraka ter začasna prometna ureditev, ki bi omejila tranzit, z dolgoročnim ciljem preusmeritve prometa na avtocestni koridor TEN-T, še zahteva civilna iniciativa.
Če dogovor ostane v veljavi, grozi osebna, upravna, civilna in kazenska odgovornost županom podpisnikom, njihovim naslednikom, pristojnim organom ministrstva, Družbi za avtoceste v Republiki Slovenije ter državi kot lastnici, saj zakonodaja in evropske direktive prepovedujejo ogrožanje zdravja in okolja, so še zažugali.
Mitja Krapša, zastopnik civilne iniciative, je ob tem dejal:
»Dogovor o 'začasni' navezavi je pravno mrtev in okoljsko nesprejemljiv. Zahtevamo takojšen podpis izjave o ničnosti in preusmeritev tranzita na TENT transportni koridor. V nasprotnem bomo z dnem odprtja odseka Formin–Markovci sprožili kazenske ovadbe, upravne spore z začasnimi odredbami ter kolektivne odškodninske tožbe.
Uradne meritve ne lažejo: 1,6 nanograma na kubični meter benzo(a)pirena proti ciljni vrednosti 1,0 in nočni hrup približno 70 decibelov proti meji 45 decibelov. +25 decibelov ne pomeni ‘malenkost’, ampak 17,8-krat večji zvočni tlak in približno 316-krat večjo zvočno energijo. Ljudje v Budini in Spuhlji nismo 'začasna' rešitev.«
