Po desetletjih bojev za ptujsko obvoznico, kazanja s prsti, zdaj tudi obračanja na evropske institucije, smo letos naposled izvedeli, kakšna bi bila trasa ceste. A do prve lopate bo preteklo še časa ...
Projekt ptujske obvoznice se vleče že desetletja. V zadnjih letih smo naposled priča korakom naprej. A do tega, da bo obvoznica dejansko prevozna, bodo stekla še leta. Pa vmes?
Projekt ptujske obvoznice je še daleč od realizacije, a v zadnjih dveh letih so se naposled zgodili nekateri premiki. Sami postopki se sicer vlečejo že desetletja, zdaj pa vemo, kje bi lahko trasa potekala.
Kje bi torej trasa potekala?
Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, investitor gradnje ptujske obvoznice, je letošnjega aprila razkrila, kjer bi lahko ta potekala.
Takšna bo najverjetnejša trasa ptujske obvoznice: med Ptujem in Ormožem je v treh odsekih načrtovana nova dvopasovna glavna cesta, in sicer Ptuj - Markovci, Markovci - Gorišnica in Gorišnica - Ormož.
Za odsek glavne ceste Ptuj - Markovci je v pripravi državni prostorski načrt, trasa S5 opt pa bo predvidoma od razcepa Draženci na avtocesti A4 po obstoječi glavni cesti Slovenska Bistrica - Hajdina - Draženci - Ptuj - Ormož - Središče ob Dravi v smeri energetskega koridorja do Turnišča.
V nadaljevanju bi cesta prečkala Dravo čez Puhov most. Vzdolž severozahodne strani Puhovega mostu je načrtovan nov most za lokalni promet.
Trasa bi se nato usmerila proti vzhodu, kjer v pokritem vkopu, torej tunelu, sledi proti naselju Spuhlja, vmes pa prečka naselje Budina in obstoječo glavno cesto.
Naselje Spuhlja zaobide po severni strani, naselje Zabovci pa vzdolž vzhodne strani.
Nato bi cesta prečkala glavno cesto in se navezala na obstoječo regionalno cesto in tako zaobšla naselje Markovci. V nadaljevanju bi prečkala kanal hidroelektrarne v Forminu in se priključila na načrtovano cesto Markovci - Gorišnica - Ormož.
Pri tem na Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji poudarjajo, da rešitve trase še niso dokončne in bodo podrobneje opredeljene med postopkom priprave državnega prostorskega načrta.
Podanih že nemalo pobud
Podanih pa je bilo že več pobud s strani poslancev. Med nedavnimi je pobuda Andreja Kosija, sicer iz vrst SDS, ki je pobudo podal letošnjega julija. Ministrico za infrastrukturo Alenko Bratušek je povprašal o obvozni cesti.
»Prebivalci Spodnjega Podravja že 25 let nestrpno pričakujemo potrebno izgradnjo hitre ceste med Ormožem in podravsko avtocesto na Ptuju. Kot je znano, je bil lokacijski načrt za cesto izdelan že daljnega leta 1997, gradnja hitre ceste pa je bila del nacionalnega programa gradnje cest v državi,« je začel Kosi.
Ministrica je poslancu odgovorila, da se zatika predvsem pri gradbenih dovoljenjih. Bratušek je poudarila, da so ključni trije odseki. Projekt Ormož - Hajdina oziroma podravska avtocesta, je razdeljen na tri odseke. Prvi je Ptuj - Markovci, nato Markovci - Gorišnica, zadnji del pa je Gorišnica - Ormož. Trenutno je pri zadevi ključno to, da prvi odsek umestijo v prostor, za drugega in tretjega pa dobijo gradbeno dovoljenje.
Ministrica je kasneje dodala tudi, da o časovnici projekta še ne more govoriti.
Zdaj podana nova pobuda
Jani Prednik, sicer iz vrst poslanske skupine SD, je pred dnevi podal še eno pobudo vezano na omenjeno cesto.
Tudi on je svoja vprašanja naslovil na ministrico Alenko Bratušek.
»Da bo hitra cesta zgrajena je bila občinam ter lokalnim skupnostim tega območja, obljuba dana že pred časom, a se vsako leto rok začetka gradnje izmika in podaljšuje.
Kljub temu, da je na tem območju bilo zgrajenih že nekaj infrastrukturnih elementov in komponent, ki bodo del omenjene ceste oziroma so bile zgrajene v sklopu gradnje te ceste pa se glavni projekt, torej hitra cesta Ormož - Ptuj, ne premakne z mrtve točke,« je zapisal Prednik.
In kaj konkretno sprašuje ministrico? Želi si konkretno pojasnilo o časovnici projekta, obenem pa ga zanima tudi, koliko finančnih sredstev je namenjenih za izgradnjo tega projekta do leta 2026.
Ministrica ima 30 dni časa, da na pobudo odgovori.
